炎炎盛夏，人们仍能十分轻松地驾车行驶在热浪滚滚的公路上。他们不怕热吗？当然不是，其实秘密就是车内空调。在德国，今后车用空调将成为汽车的基本配置，也就是说，所有新出厂车辆均带有空调。

　　然而，有专家表示，车用空调的大量使用会给生态环境带来令人担忧的后果。其理由是空调不仅多耗油、多排放废气，而且其制冷剂本身就是一种温室气体。虽然理论上讲制冷剂应在被密封的管道里循环，但实际上，在长期工作中总会有一部分泄漏出来。据统计，一辆汽车寿命完结前，其制冷剂R134a的损耗量为750克。此外，每年还有上百万辆的汽车出口到东欧或非洲，它们的制冷剂在其报废前后也会进入大气层。 

　　面对此情，欧洲各国政治家们已开始认真对待制冷剂泄露问题。欧盟计划至2010年将氟化气体排放量降低60%，车辆的制冷剂损耗量不得大于40克。2009年出厂的机动车排放的有害气体必须比二氧化碳低150倍，这就是说，R134a制冷剂将禁止使用，因为它的有害程度是二氧化碳的1300倍。 

　　那么，有没有现用制冷剂的替代产品呢？回答是肯定的。 

　　环保主义者和汽车制造商认为，从目前看，温室气体二氧化碳便是的选择。现在，德国宝马、奥迪和日本丰田公司均准备将二氧化碳作为新一代制冷剂。专家认为，二氧化碳作为制冷剂，一方面对大气造成的危害小，另一方面对密封圈和软管的损伤也不大。即使是在汽车报废后，其制冷剂二氧化碳也可以直接排入大气。 

　　试验表明，二氧化碳空调工作效率与R134a没有任何区别，且空调可以做得更紧凑。但这种空调器也存在着不足，它工作起来不如现有空调那么协调。因为它的制冷剂二氧化碳气体必须在140巴的压力下才能充分制冷。为此，汽车需要增加一台压缩机，而软管和密封圈均须采用能承受高压的材料。此外，汽车还须增加一个热交换器，否则室外气温高于摄氏30度时便无法正常工作。 

　　事实上，近几年，汽车供货商已经从技术上解决了采用二氧化碳制冷剂空调的问题，如在软管及相关连接件外加一层特氟隆涂层就可以承受这一压力。预计至2007年，二氧化碳空调将可以上市。德国环境保护署的一项研究表明，德国现在就有能力生产二氧化碳空调。 

　　但是，汽车制造商还有疑虑。尽管宝马和丰田公司目前手里都有样车，但是它们必须通过安全鉴定。只有这样，才能让汽车驾驶人安全驾驶和乘坐，没有任何隐患。目前，宝马汽车公司的工程师们正在对二氧化碳空调是否能与气囊电子系统匹配问题进行试验，他们希望如果遇到车祸时，二氧化碳气体能自动排放掉。 

　　欧盟在计划出台汽车制冷剂新政策的同时，仍允许在2007年前出厂的新车每年损耗40克R134a制冷剂，而R134a可以使用至2011年。现在，何时能出台正式规定还不清楚。但据悉，德国汽车制造商将根据自己的情况提前引入二氧化碳空调技术。这样，德国汽车可以提前占领不断增长的国际汽车市场。 

　　据估计，目前，国际市场对二氧化碳空调汽车的年需求量约为5.5亿辆，30年后可达10亿辆。